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监管部门调停,美团和滴滴的补贴大战要停止了?

尽管如此,几家巨头在线下生活场景的战火还在以各种方式蔓延着。

美团和滴滴在上海的打车补贴大战,因监管部门的介入似乎要终止了。

4月14日,滴滴出行宣布取消在上海地区的常态化补贴。就在几天前,美团也表示将把常态化补贴降低至4元至0元。

本次停战距离双方开始交火还不到一个月的时间。美团打车于3月21日进入上海市场,折扣方式简单有效:前三单立减14元,刚好覆盖起步价。

根据美团方面公布的数据,打车业务上线当日,订单量即突破15万单;三日后,订单量达到30万单。滴滴迅速跟进,以向账户内发放优惠券等方式,向上海地区用户提供数额相当的减免,双方的补贴大战就此开始。

但强力补贴也引发监管部门担忧,3月末,上海市交通委等三部门联合约谈美团打车,认为其平台数据信息没有按规定接入监管平台;同时,广告中的“一元钱出发”等宣传语也被认为是误导消费者、涉及低价恶性竞争。

美团打车于3月21日进入上海市场,前三单立减14元,刚好覆盖起步价。

由监管部门叫停补贴战并非孤例。与上海类似,此前美团和滴滴曾在南京展开打车补贴战,时隔不久,两家公司即被当地监管部门约谈,并前后宣布取消补贴,不低于成本价运营。

不过,虽然号称不再补贴,两家平台的实际行动却未必如此。据中国之声报道,消费者仍能以各种方式领取到两家平台的优惠券。而美团、滴滴都表示,停止补贴并不等于“零优惠”。这让口头上的停止补贴,看起来更像是一场文字游戏。

此前,无锡市的外卖补贴大战,也以监管部门叫停而告终。就在上周,无锡市工商局约谈了美团、滴滴和饿了么三家平台,要求它们“停止涉嫌不正当竞争和垄断的违法行为”,并开展自查。除了烧钱补贴,平台们还涉嫌要求商户“二选一”。

也就是说,几家巨头在线下生活场景的战火还在以各种方式蔓延着。

在责令停止补贴之外,监管部门对运营车辆与注册车辆不符的“马甲车”问题更加在意。此前上海市曾对虹桥枢纽网约车集中整治,并向美团打车开出10万元罚单。上周末,除了宣布停止常态化补贴之外,滴滴还表示将继续清退不合规车辆,并用线下验车等方式查验马甲车。

本文版权归第一财经周刊所有
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精选评论
用户昵称_473695
4月17日
提个几个问题1,之前滴滴优步价格战的时候政府有过类似的调停措施吗?2.这个做法表面看上去获利的人确实是老百姓,在我看来这像是包装版的给人送钱,但是和白送有一定的区别,在于吸收用户量。但是这种几乎完全倒贴钱的方式在经济宏观来讲会不会造成总体利润的缺失?(因为似乎把应该可以赚钱的机会留到未来,而站在整个打车行业的位置会不会造成利润总量的缺失,而这部分缺失未来要花多少时间才能赚回来?)
未登录用户
全部评论4
用户昵称_483114
4月18日
老百姓想得点实惠,这有错吗?
用户昵称_473695
4月17日
提个几个问题1,之前滴滴优步价格战的时候政府有过类似的调停措施吗?2.这个做法表面看上去获利的人确实是老百姓,在我看来这像是包装版的给人送钱,但是和白送有一定的区别,在于吸收用户量。但是这种几乎完全倒贴钱的方式在经济宏观来讲会不会造成总体利润的缺失?(因为似乎把应该可以赚钱的机会留到未来,而站在整个打车行业的位置会不会造成利润总量的缺失,而这部分缺失未来要花多少时间才能赚回来?)
用户昵称_517877
4月17日
这些软件无不例外的,是一门将人性的贪婪变现的生意——想不劳而获的。从经济学方面来讲,这种现象是我们共同的结果,政府的介入是只是治标不治本。
yangzheng
4月16日
独角兽和非独角兽,这个是一个问题。
到底啦