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盒马鲜生已经过时了,盒马云超能流行起来吗?

新零售的示范样本盒马鲜生发生了一次迭代。

4月1日,盒马鲜生的2.0版本盒马云超将在北京正式上线。在此之前,盒马云超的新模式在上海已经历了一系列可操作性测试,据官方说法,结果是成功的。

盒马鲜生创始人兼CEO侯毅近期在接受媒体采访时指出,盒马是生鲜卖场这件事已经过时了,接下来的盒马云超将把物流成本降低一半。换句话说,盒马显然已经认识到了现有生鲜卖场模式的局限性,进而推出升级版本的卖场形态。

有消息称,盒马鲜生的运转模式已经遭遇瓶颈,其中最突出的问题在于,盒马的门店产能受到仓储面积和配送体系的限制,在极限状态下单店处理线上订单量不会超过5000单。换句话说,假如盒马鲜生完成在北京开30家店的目标,其线上业务的产能在达到15万单时就会封顶。

盒马通过精选货品的方式设定门店库存量(SKU),这就决定了这种业态的运营模式十分“沉重”,而在租金成本、运营成本高昂的基础上,其SKU数量又十分有限,无法覆盖顾客群体差异化的购买需求。另一方面,有限的销售半径要求盒马必须不断开设新店以实现市场的持续扩张,这种基础运营模式决定了盒马鲜生在零售市场的产品定价较高,在一定程度上折损了盒马的市场竞争力。相较之下,其最大的竞争对手京东的京东到家业务要轻盈得多。

据侯毅的说法,新的盒马云超将限定2万左右的SKU,并将配送时效延长为“次日达”,同时云超会比鲜生实体店多出厨具、日百、美妆、成人等产品品类。上海门店在上线运营后,日订单量已将近2万单。不过目前尚没有证据表明这种表现是否更多来自于消费者的猎奇心理,长期发展潜力仍是未知数。

此外,在某种程度上,盒马云超的“次日达”运营模式是采取降低时效性的方法来缓解物流运营压力,这可能使它与在物流方面投入巨大的京东拉开差距。实际上,盒马目前仍旧在努力寻找合理的运营方案,此前,盒马已经在上海、北京两地开通了SOS家庭救急服务,提供电池、充电线、插座、灯泡、雨伞、创可贴等日常急需商品,平均送达时间约18分钟。但这类服务又与盒马创立时强调的生鲜生意有所偏离。

盒马的生鲜卖场确实已经过时了,但是盒马云超又将凭借什么竞争力突出重围?这一点目前仍旧不够清晰。

 

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全部评论2
王小夯
2018年3月22日
就是为了名字里有“马云”?
frankmilo
2018年3月22日
烧钱,一切皆有可能!
到底啦