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科幻大片成真!中国首条无人驾驶“轻轨”通车,可刷脸乘车

中国也由此成为全球首个拥有无人驾驶的跨座式单轨列车国家。

1月10日,比亚迪银川云轨正式通车运行,这条全球首款搭载100%自主知识产权的跨座式单轨,是全自动无人驾驶。中国也由此成为全球首个拥有无人驾驶的跨座式单轨列车国家。

能实现无人驾驶还离不开华为的eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网。据比亚迪董事长王传福称,目前华为的这项技术代表了行业无线化的发展趋势,比亚迪未来还会和华为在其他领域进一步合作。

云轨,是一种以类似于地铁、高架为主,并且成本更低的轨道交通方式,可以将其理解为无人驾驶的悬空轨道列车。悬空未来可以更好地解决城市拥堵问题。在这列列车上,面部识别检票、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流量实时监测,所有这些有点科幻的场景都能在我们身边发生。

其实这条云轨早在2017年8月,就在银川投入运行,不过那时还无法实现全自动无人驾驶。比亚迪从2011年开始组建云轨研发团队,5年后,这个拥有1000多人的团队便成功制造出这列跨座式单轨“云轨”,公司累计投入50亿元研发,100%自主知识产权。

现在时隔4个多月,银川云轨已经取得突破性进展,能够实现全自动无人驾驶(UTO),也就是全自动运行。这是目前无人驾驶系统里面的最高等级。无人驾驶等级从一级到五级分别是辅助驾驶、半自动驾驶、高速自动驾驶、超高速自动驾驶以及完全自动驾驶。

无人驾驶云轨的核心技术,一方面是比亚迪的控制技术和定位技术;另一方面就是华为的eLTE通信技术,也叫4.5轨道交通无线网络。如果我们把无人驾驶系统看作人脑的决策系统,华为这项技术就是为人脑高效、快速输入信息的输送通道。有了大量的信息输入,再配合控制技术以及定位技术,无人驾驶系统就可以实现准确安全运行。

云轨一般服务于中小运量的轨道交通系统,拥有独立路权且造价低,城市中地铁的造价一般在6亿至10亿元/公里,而云轨的造价约为1亿至1.5亿/公里,而且可以根据实际的运量需求,实现2至8节车厢的任意排列组合,每节车厢约容纳150人,时速达80公里。

另外,云轨的工期短、适应能力强,具有良好的景观性,之后可广泛投入于中小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等路线中。

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精选评论
vergissmein
1月15日
会不会真的哪天像科幻电影里面那样 可以黑客控制
未登录用户
全部评论1
vergissmein
1月15日
会不会真的哪天像科幻电影里面那样 可以黑客控制
到底啦